Чекунков: Развитие Северного морского пути не зависит от геополитики

Развитие СМП не зависит от геополитических условий, отметил Чекунков Развитие Северного морского пути, являющегося стратегическим приоритетом для России, не зависит от геополитических условий и сиюминутной конъюнктуры, что понимают все в мире, заявил в интервью РИА Новости накануне Восточного экономического форума глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.

Развитие Севморпути не зависит от геополитических условий и сиюминутной конъюнктуры. Об этом заявил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. «СМП для нас стратегический приоритет. Очевидно, что его конечный успех не зависит от сиюминутной конъюнктуры, от геополитических условий. Это понимают абсолютно все, это уже аксиома в мире. Я убежден, что планка сначала в 100 миллионов тонн, а позже в 200 миллионов тонн будет взята», - сказал он в преддверии начала работы Восточного экономического форума. Как отметил Чекунков, в этом году транзитные перевозки по Северному морскому пути планируется увеличить на 50%, то есть если в 2023 они достигли величины – 2 миллиона тонн, то в этом ожидается – 3 миллиона. Например, китайская компания NewNew Shipping Line в прошлом году совершила 8 рейсов, в этом году планируется уже в полтора раза больше - 12 рейсов. Напомним, что план развития Северного морского пути до 2035 года был утвержден правительством в августе 2022 года. Всего этот план насчитывает более 150 мероприятий с общим объемом финансирования почти 1,8 триллиона рублей.

Сибиряк from СМП Четко по плану и вопреки любой геополитике Дальнейшее развитие и обустройство Севморпути никак не зависит от геополитики и складывающейся на данный момент системы международных отношений. Такой тезис обозначил глава Миндаля Алексей Чекунков относительно ближайших перспектив СМП. Руководитель ведомства дал понять, что планка по грузообороту, заявленная на средне- и долгосрочную перспективу, - в последнем случае это свыше 200 млн тонн в год - будет взята. В пользу этой точки зрения свидетельствует и растущая интенсивность судоходства по водной магистрали. Так, по итогам 2024 года ожидается рост транзитных перевозок по СМП сразу на 50% - до 3 млн тонн. Во многом это стало возможно за счет интереса со стороны китайских компаний, в частности NewNew Shipping Line. Россия продолжает и свою ледокольную программу, играющую важную роль в освоении СМП. В частности, в декабре 2024 года будет введен в строй ледокол «Якутия». Уже запущен терминал «Утренний» в ЯНАО. Также развивается и система космического мониторинга за трассой. На орбите присутствуют три спутника гидрометеообеспечения, а также один - радиолокационного наблюдения за ледовой обстановкой. Растет и число каботажных рейсов по акватории Севморпути. Несмотря на то, что у ряда крупных инвестпроектов сдвинули сроки по реализации, все они при поддержке властей будут доведены до ума. Приоритет СМП, очевидно, растет с каждым годом и повышенное внимание к разнонаправленным аспектам развития северной магистрали только подчеркивает ее ключевую роль в дальнейшей стратегии РФ в арктическом макрорегионе. С морским приветом, @

Оформи карту Газпромбанка и мы отправим тебе 1000 руб на новый счет 💸 *Предложение ограничено

Росатом займется подготовкой федерального проекта по развитию Большого Севморпути Планы развития арктических регионов и Северного морского пути СМП обсудили на форуме «Арктика – регионы», который проходил в Архангельске. Главное назначение федерального проекта, который готовит Росатом, – перевозка грузов между Санкт-Петербургом и Калининградом и Владивостоком, сообщает портал «Страна Росатом» со ссылкой на спецпредставителя госкорпорации по вопросам развития Арктики Владимира Панова. Он отметил, что Росатом занимается наращиванием инфраструктуры глубоководных портов, грузового флота и ледоколов – именно от этих мощностей и зависит потенциал грузоперевозок по Большому СМП. Уже начинается дноуглубление в порту Бухта Север для проекта «Восток Ойл», идет подготовка к аналогичным работам для Сырадасайского месторождения – в перспективе в терминале смогут загружаться суда дедвейтом 100 тыс. т. В Певеке строится терминал для плавучих энергоблоков, которые будут снабжать электричеством Баимский горно-обогатительный комбинат. YouTube sponsr.ru

Четко по плану и вопреки любой геополитике Дальнейшее развитие и обустройство Севморпути никак не зависит от геополитики и складывающейся на данный момент системы международных отношений. Такой тезис обозначил глава Миндаля Алексей Чекунков относительно ближайших перспектив СМП. Руководитель ведомства дал понять, что планка по грузообороту, заявленная на средне- и долгосрочную перспективу, - в последнем случае это свыше 200 млн тонн в год - будет взята. В пользу этой точки зрения свидетельствует и растущая интенсивность судоходства по водной магистрали. Так, по итогам 2024 года ожидается рост транзитных перевозок по СМП сразу на 50% - до 3 млн тонн. Во многом это стало возможно за счет интереса со стороны китайских компаний, в частности NewNew Shipping Line. Россия продолжает и свою ледокольную программу, играющую важную роль в освоении СМП. В частности, в декабре 2024 года будет введен в строй ледокол «Якутия». Уже запущен терминал «Утренний» в ЯНАО. Также развивается и система космического мониторинга за трассой. На орбите присутствуют три спутника гидрометеообеспечения, а также один - радиолокационного наблюдения за ледовой обстановкой. Растет и число каботажных рейсов по акватории Севморпути. Несмотря на то, что у ряда крупных инвестпроектов сдвинули сроки по реализации, все они при поддержке властей будут доведены до ума. Приоритет СМП, очевидно, растет с каждым годом и повышенное внимание к разнонаправленным аспектам развития северной магистрали только подчеркивает ее ключевую роль в дальнейшей стратегии РФ в арктическом макрорегионе. С морским приветом,

Субсидируемые Минвостокразвития каботажные рейсы по Севморпути имеют 100-процентную загрузку и пользуются высоким спросом на фоне привлекательных льготных тарифов и перегруженности железнодорожной инфраструктуры. Об этом сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Всего запущено 8 субсидируемых каботажных рейсов, в т.ч. 3 стартовали в этом году. Расширено количество портов захода судов до 14 Корсаков, Дудинка, Сабетта , включены, по сути, все ключевые дальневосточные и арктические порты, что позволяет создавать и раскатывать новую логистику. По новым маршрутам, благодаря содействию РЖД, отправлены грузы из Архангельска - в Корсаков и Магадан, из Певека - в Корсаков и Находку. Обеспечен вывоз рыбы с Камчатки - обратно будут доставлены необходимые стройматериалы, оборудование и негабаритный груз. Ведется работа по обеспечению северного завоза, который является важной частью судоходства по СМП. Запускается пилотный проект при участии Единого морского оператора – Русатом Арктик будет осуществлять перевозку грузов северного завоза по льготным тарифам.