Совещание в мэрии Махачкалы: обсуждение аутсорсинга и санитарной обстановки

В эти минуты в мэрии столицы проходит ежедневное совещание под руководством главы города Юсупа Умавова. В совещании принимают участие заместители и советники главы Махачкалы. Юсуп Умавов начал совещание с обсуждения темы аутсорсинга. Накануне он провел осмотр пищеблоков организаций, предоставляющих горячее питание для школ и детских садов. На повестке дня следующие вопросы: Реагирование на обращения граждан. Санитарная обстановка в городе и эффективность работ по вывозу ТКО: анализ ситуации с санитарной обстановкой в городе и обсуждение мер по повышению эффективности работ по вывозу твердых коммунальных отходов ТКО . Организация работы по заключению договоров на уборку прилегающих территорий к объектам предпринимательства: обсуждение мер по организации работы по заключению договоров на уборку прилегающих территорий к объектам предпринимательства в соответствии с правилами благоустройства города Махачкалы.

С докладом о транспортной реформе, планируемой в Махачкале, выступил заместитель мэра столицы Рустам Магомедов. Он отметил, что для повышения качества транспортного обслуживания населения необходима оптимизация маршрутной сети, включающая совершенствование структуры парка подвижного состава, корректировку маршрутной сети и расписания движения. Рустам Магомедов обозначил следующие задачи, которые необходимо выполнить для решения поставленной цели: изучение пассажирских потоков; проведение социологического опроса; анализ состояния городского пассажирского транспорта; определение оптимального варианта маршрутной сети городского пассажирского транспорта на основании данных моделирования и экспертного анализа; документ планирования регулярных перевозок.

Эта диаграмма показывает, почему проблема перегруженности дорог присутствует в Махачкале. Основная часть улично-дорожной сети столицы была разработана в 1970-х годах. И рассчитана она была всего на 40 тысяч автомобилей. Дорожная сеть за 50 лет не была реформирована. Но автомобильный поток увеличился 4,5 раза. Более 130 тысяч транспортных средств дислоцируются непосредственно в Махачкале. Более 50 тысяч ежедневно мигрируют в столицу. До 2 тысяч единиц – ежегодный прирост количества автомобилей.

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm *Предложение ограничено

Сегодня в малом зале администрации состоялось заседание городской думы в обновлённом составе. Обсудили полтора десятка вопросов, включая ежегодный отчёт мэра.

В столичной администрации проходит аппаратное совещание под руководством главы города Юсупа Умавова. На повестке дня вопросы развития транспортной отрасли Махачкалы. С докладом выступает заместитель мэра столицы Рустам Магомедов. Участие в совещании принимают главы районных администраций, заместители главы города, руководители структурных подразделений столичной мэрии и городских служб.

Некоторые пассажирские перевозки, которые функционируют в столице республики более 20 лет, не соответствуют современным реалиям спроса и технологического развития. Об этом в своем докладе сообщил заместитель мэра Махачкалы Рустам Магомедов. «В процессе развития городской агломерации ее маршрутная сеть нуждалась в периодическом пересмотре, вызванном появлением новых зон жилой, коммерческой и иной застройки, изменением мест приложения труда, модернизацией улично-дорожной сети города» Изменения маршрутной сети будут базироваться на: анализе пассажиропотоков и потребностей населения в перевозках; результатах транспортного моделирования; экономическом обосновании вида и класса транспортных средств, проработке расписаний и режимов движения на каждом маршруте. От того, насколько рационально разработана маршрутная сеть и как эффективно она интегрирована в улично-дорожная сеть города, зависят затраты времени населения на передвижения и эффективность использования подвижного состава. Формировать маршрутную сеть планируется с учетом следующих условий: обеспечение минимального времени поездки пассажиров, включая время подхода к остановочному пункту и ожидания транспортного средства; соответствие маршрутной сети основным направлениям и характеристикам пассажиропотоков; скоординированное развитие маршрутной сети внутри городской агломерации с узлами внешних коммуникаций и между различными видами пассажирского транспорта, а также другими видами транспорта, в том числе внеуличного транспорта и железнодорожного транспорта; соответствие маршрутной сети имеющимся финансовым ресурсам и возможностям ее развития; поддержка стабильности трасс прохождения маршрутов и расписаний.