Прогнозы по выпуску грузовых вагонов: спад в России и рост в Казахстане

Беларусь закупает не менее 2,7 тыс. грузовых вагонов в 2024 году Об этом заявил вице-премьер страны Анатолий Сивак. «К настоящему времени всего закуплено 1510 вагонов», – приводит его слова EADaily. Потребность в парке обусловлена тем, что «Белорусская железная дорога» БЧ и другие собственники потеряли свыше 7 тыс. вагонов – их незаконно конфисковала Украина после начала СВО, так как они находились на ее территории. Ранее Анатолий Сивак сообщал, что для компенсации эти потерь в январе-октябре 2023 года были закуплены почти 2,9 тыс. вагонов. Согласно данным с последнего заседания Комиссии вагонного хозяйства Совета по ж/д транспорту СНГ, по состоянию на конец июня парк Беларуси составлял 46,4 тыс. грузовых вагонов +1,5% к началу года , из которых почти 53% – инвентарный парк БЧ. По данным аналитиков ROLLINGSTOCK, на данный момент действующими производителями грузовых вагонов в Беларуси являются Могилевский вагоностроительный завод и Осиповичский завод транспортного машиностроения. За 2023 год и первое полугодие-2024 было суммарно зарегистрировано 5 тыс. вагонов их производства. На следующей неделе ROLLINGSTOCK выпустят новый аналитический отчет о грузовом вагоностроении России и стран СНГ с прогнозами на 2025-й и перспективу до 2029 года. Структура издания будет схожа с отчетом-2023. Фото: masheka.by

Вагоностроители закончат этот год с плюсом к 2023г, поставив 66–71 тыс вагонов, в 2025г выпуск сократится до 53–62 тыс ед, до 2030г будет прирастать только при самой благоприятной конъюнктуре — Ъ Читать далее

​​В России ожидается снижение производства вагонов из-за проблем с движением и окупаемостью, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на прогноз Rollingstock Agency. Выпуск вагонов в 2024 году вырастет относительно прошлого года, но в дальнейшем он серьезно упадет, так что в период до 2030 года некоторый рост будет возможен только при самой благоприятной конъюнктуре

Хороших сценариев немного — до 2030 выпуск вагонов в России будет падать Аналитики Rollingstock Agency спрогнозировали ситуацию с поставкой вагонов на российские железные дороги до 2030 года. Все сценарии предполагают, что в мире будет стабилен спрос на минеральные и зерновые удобрения из России. Внутри страны сохранятся перевозки строительных материалов, леса, а также минералов. Согласно представленным сценариям, в этом году поставки вагонов вырастут на 3,7%—10% относительно 2023. А вот уже в 2025 на рельсы поставят на 12,6%—20% подвижного состава меньше год к году. В перспективе до 2030 рост производства ожидается лишь в позитивном сценарии — то есть при снятии санкций. Производители отмечают, что инвестиционный спрос сильно сжался — дорогие вагоны попросту не окупаются. Сегодня обновление составов продиктовано в первую очередь мерами транспортной безопасности, а не бизнесом. Негативно на выпуск также влияет высокая ключевая ставка, ведь большинство компаний приобретает подвижной состав в кредит.

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

#вагоны Выпуск грузовых вагонов в ближайшее время пойдёт на спад, утверждают в своём обзоре рынка вагоностроения специалисты «Уралвагонзавода». Как следует из прогноза, в 2024 году российские вагоностроители выпустят около 72 тысяч штук грузового подвижного состава плюс 13% год к году , что станет рекордным для последних 5 лет и максимально возможным для отрасли. С 2025 года будет намечаться снижение: сначала до 65 тысяч вагонов, в 2026-2027 годах — до 60 тысяч в год. В 2028–2030 годах ежегодный объём выпуска составит около 50 тысяч вагонов. Опрошенные vgudok.com эксперты разошлись в оценке последствий такого спада для отрасли и в размере оптимального минимального размера выпуска грузового подвижного состава в год. Подробнее — в материале Vgudok.

Выпуск грузовых вагонов в Казахстане продолжает расти В Казахстане за восемь месяцев 2024 года выпустили 590 грузовых вагонов, что в 4,6 раза больше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Такому росту способствовал запуск производства на Атырауском вагоностроительном заводе принадлежит «ТексолТранс» в июле этого года, который начал выпуск полувагонов, крытых грузовых вагонов, хопперов, ж/д цистерн и фитинговых платформ. Планируется, что предприятие после выхода на полную мощность будет производить до 6-7 тысяч грузовых вагонов в год. Дальнейшее увеличение производства грузовых вагонов в Казахстане будет стимулировать субсидирование кредитных и лизинговых ставок на приобретение вагонов. На эти цели в бюджете страны предусматривается выделение 20 млрд тенге 3,8 млрд рублей на 2025 год. Фото: КТЖ