Китайские электромобили ставят немецкие автопроизводители перед вызовом

VW, BMW и Mercedes оказались позади из-за китайских электромобилей. -[статья]. Отстав от технологических тенденций, немецкие автопроизводители пытаются восстановить свои позиции на самом большом и прибыльном рынке. Bloomberg

Китайские автопроизводители в попытке развеять опасения европейских конкурентов по поводу их агрессивного поведения заявили, что они не стремятся «свергнуть» европейских производителей с помощью более дешевых электромобилей. -[статья]. Bloomberg

Мировые продажи полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей выросли в сентябре на 30,5% в годовом исчислении. Главным драйвером стал Китай, который превзошел свои рекордные показатели, зафиксированные в августе. Европа также возобновила рост, сообщила во вторник исследовательская компания Rho Motion.

Мировые продажи электромобилей выросли на 30,5% в сентябре. Основной драйвер роста - Китай, где продажи NEV бьют рекорды. Тем временем VW, BMW и Mercedes терпят крах из-за китайских автомобилей, пишет Bloomberg. Немецкие компании не смогли поймать технологические тенденции на авторынке и теперь оказались в роли догоняющих. Даже китайцы, известные любители ездить на европейских машинах, пересаживаются на свои бренды.

Немецкая тройка автопроизводителей — Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW — проигрывают битву за китайский рынок, пишет Bloomberg. Немецкий автопром превратился из предмета вожделения в объект насмешек богатых китайцев, а суммарная доля вышеупомянутой тройки в продажах на рынке Китае упала с 25% до 14% за пять лет. Последние тревожные сигналы появились на прошлой неделе, когда все три немецких производителя сообщили о падении продаж в третьем квартале в Китае. BMW зафиксировала там самое резкое падение продаж за последние четыре года — на 30%, а поставки Mercedes сократились на 13% из-за низкого спроса на самые дорогие автомобили, включая лимузины S-класса и Maybach. Между тем продажи VW за этот период упали на 15%. Как пишет Bloomberg, после доминирования в эпоху пожирателей бензина немецкие производители стали самодовольными, недооценив угрозы, исходящие от новых конкурентов, что позволило Tesla Inc. и местным производителям во главе с BYD Co. продвинуться вперед с технически подкованными и доступными новинками. #Китай #Германия #Автомобили

Оформи карту Газпромбанка и мы отправим тебе 1000 руб на новый счет 💸 *Предложение ограничено

#чайнамобили VW, BMW и Mercedes проигрывают в Китае. Немцы упустили факт того, что переход на EV – нечто большее, чем смена силовых агрегатов. Китайские покупатели предпочитают техническую изысканность мощности и управляемости синопсис статьи Bloomberg 15 октября : 1. Китай отходит от ДВС. VW, MB и BMW пытаются предложить электромобили, которые привлекут клиентов на самом прибыльном рынке, поставив на карту $38 млрд инвестиций; 2. Последний «чек» зажегся на прошлой неделе, когда три немецких производителя сообщили о падении китайских продаж в третьем квартале: BMW – на 30%, Mercedes – на 13%, Porsche – на 19%, Volkswagen – на 15%; 3. Нежелание немецких компаний отказываться от продаж авто с большими ДВС позволило Tesla и местным производителям проскочить с технологичными и доступными электричками; 4. Немецкий автопром уже не нужен китайцам. Семья Сюй, намучавшись с тормозами, продала свой Taycan и купила Nio ET5: на треть дешевле Mercedes EQE, более роскошный салон, голосовое управление, приветствует членов семьи по имени; 6. Биржевая стоимость VW, Mercedes и BMW – около половины стоимости BYD; 7. Немцы все еще контролируют 15% китайского рынка, но менее 10% рынка EV. У них более 40 заводов в Китае — больше, чем на родине. Это слишком большие инвестиции, чтобы от них отказаться; 8. Выход из Китая — подобно GM, Suzuki и Mitsubishi — почти немыслим. Придется сосредоточиться на разработке функций, которые нужны китайцам; 9. Земля в Китае принадлежит правительству – завод нельзя закрыть и продать даже если есть покупатель . Немцам придется поднимать продажи; 10. Пекин поручил ключевым автопроизводителям, включая FAW, партнера VW, пожертвовать прибыльностью ради технологий и доли рынка; 11. Гендиректор VW Оливер Блюм уволил главу подразделения ПО и инвестировал в электомобильный Xpeng. Mercedes привлек CATL к партнерству в области АКБ и Tencent в области ПО. BMW объединила усилия с Great Wall в производстве электромобилей Mini.