Яндекс запускает электровелосипеды для курьеров с ограничителем скорости

Московские курьеры пересядут на безопасные электровелосипеды собственной разработки Яндекса Более 5000 партнёров Еды и Лавки смогут арендовать их в собственной сети велоцентров компании. Первые такие точки уже открылись в столице. Яндекс продолжает инвестировать в безопасность курьеров

Курьеры Яндекса "на колёсах" Сервис начал оснащать своих курьеров новыми электровелосипедами. Технику получат более 5000 партнёров Яндекс Еды и Лавки. Новая техника является собственной разработкой компании. Транспорт оборудован багажником под термосумку, USB-портом для зарядки смартфона, защитой от брызг и безопасной батареей. Приятное нововведение для пешеходов и неприятное для самих курьеров – специальный IoT-модуль будет контролировать соблюдение ПДД и не даст превысить скорость. Для обслуживания Яндекс откроет сеть велоцентров, в них курьеры смогут взять новый велосипед в аренду. Первые точки уже работают в Москве, а до конца года появятся ещё в 9 городах России

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

У «Яндекса» новые «шахид-мопеды» с ограничителем скорости, но водить их будут прежние курьеры, не привыкшие соблюдать ПДД Теперь «шахид-мопеды» будут не неизвестного кустарного китайского производства, их будет изготавливать всеми известный «Яндекс». Компания предложила техническое решение проблемы гоняющих по улицам электровелосипедов — ограничить им скорость. Тем не менее, в компании не сообщили, как именно они будут контролировать курьеров, которые систематически гоняют на красный, в опасной близости от пешеходов на тротуарах, нарушают разметку. Ведь когда в вас въезжает 30-килограммовый кусок железа, вас вряд ли утешит, что доставщик соблюдал скоростной режим 25 км/ч. Кроме того, в компании заявили, что мощность новых велосипедов будет 240 вт — научный центр БДД МВД России публиковал доклад, согласно которому именно средства индивидуальной мобильности с мощностью до 0,25 квт чаще попадают в ДТП — в том числе с ранеными и погибшими. И раненых в этой категории значительно больше, чем в ДТП с обычными велосипедами. Ведь в таком случае водительские права даже М-категории не требуются — ведь мощность недостаточная для мопедов. Более того, «Яндекс» увеличил емкость батареи новых «шахид-мопедов» и они смогут гонять и зимой, по скользким дорогам — нам придется терпеть их в любое время года в отличие от тех же самокатчиков. Пока компания не перестанет брать на работу мигрантов, которым не требуются права, ситуация вряд ли изменится. Чтобы электровелосипеды стали действительно безопасными, компаниям нужно соблюдение правил дорожного движения, а не новые байки и четкая система санкций в отношении тех, кто систематически не соблюдает правила. Ведь тот же «Яндекс» штрафует самокатчиков, которые нарушают правила безопасности, рассекая на байках вдвоем, а также тех, кто выезжают на пешеходные переходы, не слезая с самоката, и статистика таких ДТП падает. Так в чем, в таком случае, отличие от курьеров?