Госдума предлагает утилизационный сбор на железнодорожный подвижной состав

‼ Комитет Госдумы по промышленности и торговле подготовил законопроект о введении утилизационного сбора на железнодорожный подвижной состав и его основные узлы и агрегаты — Ведомости.

Депутаты Госдумы предложили распространить утильсбор на вагоны и локомотивы Комитет Госдумы по промышленности и торговле, возглавляемый депутатом Владимиром Гутеневым «Единая Россия» , подготовил законопроект о введении утилизационного сбора на железнодорожный подвижной состав и его основные узлы и агрегаты. Об этом «Ведомостям» рассказал сам парламентарий. Распространение сбора на подвижной состав, по мнению Гутенева, будет способствовать его «цикличному обновлению» и планомерному выводу из эксплуатации уже отработавшей свой срок техники и оборудования. Эта мера, по его словам, также будет препятствовать попаданию на российский рынок бывших в употреблении вагонов и их компонентов. По словам источника «Ведомостей», знакомого с законодательной инициативой, речь идет о сборе в размере 15% от стоимости единицы техники. Проблема утилизации для подвижного состава сейчас остро не стоит, отмечает гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. «Каждый вагон имеет свой срок службы, и, когда он истекает, его разбирают и сдают на металлолом. Это приносит собственнику дополнительные средства», – говорит эксперт. Подпишитесь на «Ведомости»

В Госдуме подготовили законопроект о введении утильсбора на ж/д подвижной состав и его основные узлы и агрегаты. Утильсбор - это инструмент защиты отечественного производителя. Платят его все, но российские заводы получают компенсирующие промышленные субсидии. Идею лоббируют машиностроители, опасаясь конкуренции с китайскими компаниями на рынок Казахстана они уже вышли, заключив год назад контракт на $1,3 млрд на поставку 200 тепловозов . Но только в сегменте ж/д машиностроения ситуация несколько иная, чем в том же автомобилестроении. Здесь абсолютно доминируют российские поставщики. РЖД выкупают почти все локомотивы "Синары" и ТМХ, а китайские вагоны у нас не сертифицированы. Поэтому предлагаемая мера приведет лишь к росту цен. Т.е. операторы подвижного состава станут платить за него больше, а заводы получат из бюджета субсидии. Если утильсбор и вводить, то в разумных пределах - на некоторые агрегаты для железнодорожной техники, в первую очередь электрооборудование.

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

Глава комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев направил на согласование в правительство РФ законопроект о введении утилизационного сбора на железнодорожный подвижной состав.

Депутаты предложили внедрение утилизационного сбора в размере 15% на железнодорожные вагоны и локомотивы. По словам инициаторов, такая мера поможет обновить подвижной состав и ограничить импорт подержанных вагонов. Однако, эксперты утверждают, что проблема утилизации уже решается через сдачу на металлолом.

В Госдуме предложили ввести утилизационный сбор на железнодорожный подвижной состав, в размере 15% от стоимости единицы техники, сообщает источник «Ведомостей», знакомый с проектом законопроекта. В нашей стране утилизационный сбор был введен в 2012 г. — его должны уплачивать импортеры и производители за каждое транспортное средство, произведенное или ввезенное в страну. В начале октября министр финансов Антон Силуанов на выездном заседании Совета Думы также поднимал вопрос об индексации утильсбора на сельхозтехнику в РФ. Как сообщалось ранее, утильсбор на автомобильную технику с 1 октября 2024 года будет проиндексирован в России в среднем на 70-85%. Рост ставок сбора в пределах 20% также произойдет и с 1 января 2025 года. Во внесенном ранее в Госдуму проекте трехлетнего бюджета РФ прогнозировалось, что в 2025-2027 гг. в бюджет поступит в общей сложности 7,2 трлн руб. от утильсбора на транспорт: в 2025 году — чуть более 2 трлн руб., в 2026 году — около 2,5 трлн руб., в 2027 году — свыше 2,7 трлн руб.