Минимальное исполнение бюджета модернизации инфраструктуры за три квартала 2024 года

Темпы финансирования модернизации инфраструктуры оказались на минимуме Темпы финансирования «транспортной» составляющей комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры замедлились по итогам трех кварталов 2024 года. За это время его бюджетное исполнение составило 35% 45,9 млрд руб. против 57,5% 109,1 млрд руб. год назад, что стало минимальным значением за весь период реализации с 2019 года. Среди факторов снижения — кадровые перестановки в руководстве транспортной отрасли и разработка нового нацпроекта «Эффективная транспортная система». Самый низкий уровень исполнения за девять месяцев отмечается у проектов, связанных с развитием портовой инфраструктуры, наиболее высокий — у относящихся к созданию железнодорожной и аэропортовой инфраструктуры.

Бюджетное исполнение комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры по итогам трех кварталов 2024 года стало минимальным за все время его реализации. По итогам года оно может составить всего 51%

Нацпроект «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» охватывает семь федеральных проектов. В июле на 100% было исполнено финансирование проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла». Все запланированные на него федеральные деньги в объеме 2 млрд рублей дошли до исполнителя, то есть РЖД. До остальных федпроектов доведено менее половины положенного им финансирования. Так, на «Развитие региональных аэропортов» выделено 46% средств 19,8 млрд , а на «Развитие Северного морского пути» — почти 40% 22,1 млрд . Оставшиеся три проекта по морским портам и развитию железнодорожных подходов к ним исполнены на 16% и менее. В конце третьего квартала в составе КПМИ появился новый, седьмой федпроект — «Развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей». На него до конца года планируют направить 3 млрд. В следующем году этот федпроект станет частью нового транспортного нацпроекта под названием «Эффективная транспортная система», на него уже предусмотрено 16,2 млрд.

Успеть за 1 квартал — план по развитию инфраструктуры исполнен только на треть Бюджетное исполнение транспортных проектов комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры КПМИ на 1 октября составило всего 35%, сообщили аналитики Sherpa Group. В пересчете на деньги — ₽45,9 млрд. Это значительно меньше, чем в прошлом году, и минимум за все время реализации с 2019. К «транспортной части» КМПИ относятся проекты по развитию Севморпути, региональных аэропортов, железных дорог, морских портов и так далее. На некоторые из них средств почти не поступало. Среди причин аналитики выделяют кадровые перестановки в отрасли. К примеру, сменились профильный вице-премьер и министр транспорта. Кроме того, силы могут быть отвлечены на подготовку нацпроекта «Эффективная транспортная система». Вероятно, часть задумок из КМПИ как раз перенесут в него. В ином случае для исполнения плана в IV квартале придется добавить очень много денег. Однако целевые показатели могут снизить, как делали раньше.

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

Финансирование транспортного нацпроекта в 2024 году может снизиться в 1,5 раза Нацпроект «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» КПМИ , действие которого заканчивается в 2024 году, будет профинансирован из федерального бюджета на общую сумму 105–132 млрд рублей по итогам года. Такую оценку дают аналитики консалтинговой компании Sherpa Group в обзоре. Данное значение на 38–51% ниже по сравнению с прошлым годом. Бюджетное исполнение этого нацпроекта по итогам трех кварталов 2024 году составило 35% от выделенных на него в 2024 году средств, свидетельствуют данные Минфина. КПМИ в определенной степени устарел и некоторые мероприятия уже не являются релевантными в текущих условиях, считает гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Инвестпрограмма РЖД растет, но некоторые мероприятия по развитию инфраструктуры, предусмотренные нацпроектом, не финансируются соответствующим образом, отмечает эксперт. Это происходит из-за трансформации логистических потоков и переориентации экспорта и импорта на восток. Подпишитесь на «Ведомости»

#инвестпрограмма Инвестпрограмма РЖД на 2025 год будет ниже, чем в 2024-м. Об этом журналистам сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт на саммите БРИКС в Казани. «Учитывая те решения по индексации тарифов, которые сегодня принимаются на площадке правительства РФ, в некоторой степени инвестпрограмма будет сокращена, но она останется на необходимом уровне для развития железнодорожной инфраструктуры, а также для поддержки нашей промышленности, потому что поставка локомотивного парка, где задействованы предприятия РФ, также вагонов напрямую вливает на инвестпрограмму», - сказал министр. Напомним, инвестпрограмма этого года составляет 1 трлн 275 млрд рублей. Как ожидается, погрузка на сети РЖД по итогам 2024 года вырастет на 1,7%, до 1 млрд 265 млн тонн. Во всяком случае, этот показатель заложен в бюджет…