Запуск движения по вторым путям БАМа в Хабаровском крае

В Хабаровском крае запустили движение по вторым путям сразу на двух участках БАМа, сообщает официальный телеграм-канал ДВЖД филиал ОАО «РЖД» . Теперь по этим маршрутам смогут следовать составы в обоих направлениях. «На перегоне Сонах – Эбгунь построили разъезд 3589 км. Теперь на этом однопутном отрезке магистрали сможем пропускать встречные и попутные поезда. В сотнях километров восточнее, между разъездом Кумтэ и станцией Гайтер, уложили 9,3 км пути. В итоге весь перегон Блокпост 9 км – Гайтер стал полностью двухпутным, это позволило отказаться от разъезда Кумтэ», – поясняют в ДВЖД. В общей сложности на новых объектах железнодорожники уложили 11,3 км пути и обустроили 8 стрелочных переводов, возвели 3 моста один из них длиной 60 м , переработали больше 420 тыс. куб. м грунта. Изображение опубликовано

Обновили рекорд суточной укладки пути на БАМе Уложили 8,1 км второго пути от станции Тында до разъезда Побожий в Амурской области. Предыдущий рекорд, 40 лет назад, установила бригада Александра Бондаря – 5,4 км за сутки. В отличие от предшественников нынешние строители используют современную технику и новые технологии, они ускоряют путевые работы. При этом укладку пришлось вести буквально под стук колёс проезжающих рядом грузовых поездов. Работы вели сразу с двух направлений – от разъезда Побожий и станции Тында. Финальное скрепление сделали ключом, который использовали при укладке последнего звена восточного участка БАМа на разъезде Мирошниченко в 1984 году. Символично, что рекорд поставили 27 октября, в этот день 40 лет назад во время митинга в Тынде было открыто сквозное движение по Байкало-Амурской магистрали.

Забирай эксклюзивное предложение для пользователей Tek.fm от Газпромбанка 🔥Нажми на меня

Поворот на Восток: ЖД измерение В Хабаровском крае запустили движение по вторым путям сразу на двух участках БАМа, Теперь по этим маршрутам смогут следовать составы в обоих направлениях. На перегоне Сонах – Эбгунь построили разъезд 3589 км. Теперь на этом однопутном отрезке магистрали можно будет пропускать встречные и попутные поезда. В сотнях километров восточнее, между разъездом Кумтэ и станцией Гайтер, уложили 9,3 км пути. В итоге весь перегон Блокпост 9 км – Гайтер стал полностью двухпутным, это позволило отказаться от разъезда Кумтэ. В общей сложности на новых объектах железнодорожники уложили 11,3 км пути и обустроили 8 стрелочных переводов, возвели 3 моста один из них длиной 60 м , переработали больше 420 тыс. куб. м грунта. После завершения модернизации инфраструктуры здесь обещают высадить 4,9 тыс. саженцев лиственницы, а в реки выпустить мальков кеты и осетровых видов рыб.

Корифей Хабаров Поворот на Восток: ЖД измерение В Хабаровском крае запустили движение по вторым путям сразу на двух участках БАМа, Теперь по этим маршрутам смогут следовать составы в обоих направлениях. На перегоне Сонах – Эбгунь построили разъезд 3589 км. Теперь на этом однопутном отрезке магистрали можно будет пропускать встречные и попутные поезда. В сотнях километров восточнее, между разъездом Кумтэ и станцией Гайтер, уложили 9,3 км пути. В итоге весь перегон Блокпост 9 км – Гайтер стал полностью двухпутным, это позволило отказаться от разъезда Кумтэ. В общей сложности на новых объектах железнодорожники уложили 11,3 км пути и обустроили 8 стрелочных переводов, возвели 3 моста один из них длиной 60 м , переработали больше 420 тыс. куб. м грунта. После завершения модернизации инфраструктуры здесь обещают высадить 4,9 тыс. саженцев лиственницы, а в реки выпустить мальков кеты и осетровых видов рыб. @

На БАМе обновили рекорд суточной укладки пути, уложив 8,1 км второго пути от станции Тында до разъезда Побожий в Амурской области. Предыдущий рекорд, 40 лет назад, установила бригада Александра Бондаря – 5,4 км за сутки, сообщили в РЖД. При этом нынешние строители используют более современную технику и новые технологии, они ускоряют путевые работы. Сообщается, что укладку пришлось вести буквально под стук колёс проезжающих рядом грузовых поездов. Работы вели сразу с двух направлений – от разъезда Побожий и станции Тында. Финальное скрепление сделали ключом, который использовали при укладке последнего звена восточного участка БАМа на разъезде Мирошниченко в 1984 году.