РЖД сокращает парк вагонов на фоне снижения объемов перевозок

В распоряжении ВЧК-ОГПУ оказалась запись выступления главы РЖД Белозерова перед Центральной дирекцией управления движением и Центром фирменного транспортного обслуживания. Белозеров поручает заместителю начальника Центральной дирекции управления движением по оперативной работе Сергею Крохину снизить рабочий парк вагонов до 1,1 млн при этом предлагали еще меньше . Снизить количество порожняка пустых вагонов на сети на 100 тыс. и порешать с операторами, сколько чьих вагонов отправятся в отстой или не будут забираться после выгрузки у клиентов по каждой дороге. Возить в них стало просто нечего, объемы перевозок постоянно сокращаются. Это ситуация является продолжение трудностей, которые испытывает РЖД после начала СВО. Многие сотрудники ушли на войну или перешли на другие работы, так как в РЖД низкие зарплаты. Запчасти для локомотивов из-за санкций не поступают. После отправки «В отстой» более 100 тыс вагонов начнут разоряться мелкие фирмы-владельцы вагонов, чей бизнес завязан на РЖД. По данным ВЧК-ОГПУ, на текущий момент ограничение введено на уровне программы Этран, которая изначально создавалась для удобства оперирования парком вагонов и переводом все в цифровой формат. Теперь Этран служит рычагом, все ограничения по оформлению вагонов приводят к тотальной коррупции в управляющих структурах РЖД. Ведь со стороны РЖД нет четкого информирования, где какие вагоны будут ехать, а где нет. Интересны и суммы, называемые на совещании. Белозеров подчеркивает сам что 1 млн. рублей премии официальной смешные деньги, ведь структуры РЖД Центральная дирекция управления движением совместно с Центром фирменного транспортного обслуживания принимают решение кто будет зарабатывать, а кто стоять.

Противостояние РЖД с операторами обостряется Железнодорожные операторы устали от проблем с движением на сети и пожаловались советнику президента РФ Игорю Левитину. Их клиенты, грузоотправители, всё чаще сталкиваются с отсутствием парка. В первую очередь речь о Западно-Сибирской железной дороге. Причина - нехватка вагонов на станциях погрузки. А это уже результат "абсолютно беспрецедентных ограничений со стороны РЖД на прием к перевозке порожних вагонов, а также массовые задержки в пути следования". Ограничения "распространяются практически на все дороги западного региона" и "осуществляются всеми доступными способами", включая не только электронные сервисы РЖД, но и "административное воздействие". Операторы пишут, что "массово отставлены от движения даже организованные составы инновационных вагонов, а также возвращаемые из-под выгрузки контейнеров". В результате им не остается ничего другого, как снижать объемы предоставления вагонов грузоотправителям на востоке, в первую очередь под погрузку контейнеров а это прямая угроза для вывоза импорта из портов . С мнением РЖД о том, что причина происходящего - в профиците парка на сети, операторы не вполне согласны, напоминая о проблеме кадрового дефицита монополии: не хватает локомотивных бригад, работников ж/д станций и т.д. Под конец года у РЖД всё меньше поводов для праздничного настроения - погрузка в минусе, а отношения с операторами приобретают форму политического противостояния.

К теме конфликта РЖД и операторов За четыре года полувагоны подорожали на 85%, цистерны - более чем вдвое. Это два основных типа вагонов свыше 2/3 от общего объема парка , и их производство растет - в полтора раза за девять месяцев текущего года. Закупаться по таким ценам и с такой ключевой ставкой и это при наличии избыточного парка на сети, о чем трубят в РЖД операторы будут только в случае крайней необходимости - чтобы покрывать возникающие локальные дефициты в местах погрузки. Да, стороны по разному смотрят на причину возникновения этих дефицитов. Но операторам спорить некогда. У них обязательства перед клиентами по вывозу грузов.

🔥 Акция для пользователей Tek.fm *Нажми тут

В распоряжении журналистов оказалась запись выступления главы РЖД Белозерова перед Центральной дирекцией управления движением и Центром фирменного транспортного обслуживания. Белозеров поручает заместителю начальника Центральной дирекции управления движением по оперативной работе Сергею Крохину снизить рабочий парк вагонов до 1,1 млн при этом предлагали еще меньше . Снизить количество порожняка пустых вагонов на сети на 100 тыс. и порешать с операторами, сколько чьих вагонов отправятся в отстой или не будут забираться после выгрузки у клиентов по каждой дороге. Возить в них стало просто нечего, объемы перевозок постоянно сокращаются. Это ситуация является продолжение трудностей, которые испытывает РЖД после начала СВО. Многие сотрудники ушли на войну или перешли на другие работы, так как в РЖД низкие зарплаты. Запчасти для локомотивов из-за санкций не поступают. После отправки «В отстой» более 100 тыс вагонов начнут разоряться мелкие фирмы-владельцы вагонов, чей бизнес завязан на РЖД. По данным ВЧК-ОГПУ, на текущий момент ограничение введено на уровне программы Этран, которая изначально создавалась для удобства оперирования парком вагонов и переводом все в цифровой формат. Теперь Этран служит рычагом, все ограничения по оформлению вагонов приводят к тотальной коррупции в управляющих структурах РЖД. Ведь со стороны РЖД нет четкого информирования, где какие вагоны будут ехать, а где нет. Интересны и суммы, называемые на совещании. Белозеров подчеркивает сам что 1 млн. рублей премии официальной смешные деньги, ведь структуры РЖД Центральная дирекция управления движением совместно с Центром фирменного транспортного обслуживания принимают решение кто будет зарабатывать, а кто стоять.

Железнодорожные операторы попросили советника президента Игоря Левитина помочь в разрешении «проблемных вопросов» между ними и РЖД. Речь идет об ограничениях со стороны холдинга доступа порожних вагонов на сеть — эта мера направлена на «борьбу» с профицитом парка. В октябре «и без того тяжелая ситуация» с организацией погрузки и работы вагонных парков стала «еще хуже», посетовали участники рынка. Сохранение текущей ситуации может вынудить их повышать ставки предоставления вагонов, а также спровоцирует затаривание контейнерами портов Дальнего Востока. Следить за новостями РБК в Telegram

Перевозчики обратились к Левитину из-за ограничений РЖД Железнодорожные операторы направили обращение советнику президента Игорю Левитину, чтобы он рассмотрел проблему с ограничением доступа порожних вагонов, введенную РЖД. Это ограничение началось в октябре, и, по мнению операторов, стало причиной разбалансировки работы сети, затруднений в портах и проблем с доступом вагонов. Несмотря на неоднократные обращения к РЖД, решение проблемы не найдено, что угрожает стабильности производственного процесса и экономике. вот это Бизнес